此时，驾驶舱里的机组成员们都长舒一气，兴奋的相互击掌庆贺。他们太伟大了！以他们超的意志力和卓越的驾驶技术顺利的完成了这次史诗般的横跨太平洋的飞行壮举，为大清帝国又增添了一个举世震惊的荣誉！

中午，大家在机上厨房中的燃气炉上用从瓦胡岛来的海货煮了挂面。饭后，梅香与贺秀最先睡倒，其他人也都跟着相继睡去。客舱中安静下来，发动机的轰鸣声和螺旋桨扑打空气的声音透过舱传来，不大，但很有节奏。怕大家冷，康凡便将客舱中的空调温度调到25摄氏度，返回了驾驶舱。

而梅香、贺秀与梅香的那几个同学在安全局特勤人员的护卫下，在旧金山城玩了个不亦乐乎。

“回去后我给你们每人颁发一枚纯金优质服务勋章。”康凡向机组成员们郑重承诺。

康凡一行在当地警察的护卫下，跟随朱迪，费了九二虎之力才冲人群躲了事先安排好的一家酒店里，人人都是衣衫不整、狼狈不堪。

“你就风！”朱迪嗔地推了康凡一把，随即就喜笑颜开了。

朱迪和多诺万现在都已是国政界响当当的人，但多诺万与朱迪不同，他并没有在国政府中担当任何职务，还是一心一意的在为北宁政府的外事务东奔西跑。在他们两人的撺掇下，北宁政府与国政府达成一致：使用6架“鸟”上飞机即日开通天津-旧金山越洋飞机航线，中途停靠瓦胡岛、威克岛和关岛等太平洋岛屿，每月安排2个往返航班，单程需时6天，经营载客和

梅香与贺秀都很兴，开始叽叽喳喳的计划着到了旧金山之后的旅程。

1810分，康凡透过“中华神”号宽大的驾驶舱挡风玻璃望见了绿油油的国西海岸。

旧金山是大清侨民在国的最大集中地，数万当地侨民夹迎这些来自祖国的英雄们，整个旧金山港区被围得不通，人声鼎沸、闹非凡！一时间，整个国都轰动了，大批记者和看闹的民众从各地蜂拥而来，争相观看这些创造了伟大奇迹的、来自大洋彼岸的黄人和他们那架先得无法描述的“鸟”

就是苦了那几个“中华神”号上的机组成员了，他们还得自己动手维修保养飞机，从停靠在旧金山码的北宁远洋运输公司的油船上给“中华神”号大的机翼油箱里加注燃油，为返程准备。

一路天公作，晴空万里，和风习习。领航员通过仪表板上的空速表、磁罗盘、航向陀螺仪和度表等提供的参数不断的计算着飞机当前的方位，指引着飞机飞行。

“还有最后的4千公里航程。如果不意外的话，最晚在今天18我们就能到达旧金山了。”康凡笑眯眯的冲着偎依在一起的梅香与贺秀说。

因此，越过日本列岛后“中国神”号就是昼夜兼程，大家在机上吃了睡、睡了吃的消磨着时间。刚开始还看看窗外的景、聊聊天、小游戏、打打扑克什么的，时间一长，什么兴趣也没有了，当初的兴奋劲便不知去向，人人都是萎靡不振。好不容易熬来在威克岛和瓦胡岛妙的休整时刻，每个人的心都得到了彻底的洗礼，重新恢复了生气。

康凡笑：“来国接你这样的重量级人，理应如此。”

北宁辖区在陆地、海岸和沿海各岛屿上都建有无线电通讯/导航基站，构成了自己完善的无线电通讯/导航网络，在此覆盖范围内的飞机、舰船等都可采用先的无线电导航方式。而“中国神”号现在是在遥远的太平洋上空，海天茫茫，无线电信标和无线电罗盘都失去了作用，而且没有地标可参考，也没有可靠的气象数据，只能依靠机上的各类仪表摸索着飞行，所以白昼或是夜间飞行没有多大区别。

此次飞行，除去中途耽搁的时间不算，总计在空中飞行了将近40个小时，航程1万2千多公里！而即使乘坐当代最快速的远洋邮行不停歇的持续航行，要跨越太平洋也需要3百多个小时，也就是说“鸟”上飞机的速度比远洋邮快了8倍！绝对是一个了不起的步！

第三天，多诺万接到朱迪的电报后便立即结束了探视自己母亲的行程，从圣何赶来与康凡等人相见。康凡便在朱迪和多诺万的陪同下拜会了一些国政界和当地华人社团的重要人，前后去了半个月的时间。

，此刻都是一副心满意足的神情。